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陽明爆量攻漲停!三大法人聯手搶進 外資狂買逾5萬張 

歐美貨櫃運價5月即將上漲,加上紅海危機影響的時間恐拉長到下半年,市場需求增加推升運價走強,貨櫃三雄今(26)日股價走高,陽明(2609)收漲停、爆出22萬張大量,三大法人及外資今日買超第二大都是陽明;萬海(2615)漲逾6%、長榮(2603)則漲逾3%,居三大法人及外資買超第8名。

達飛、長榮等五公司亞洲-南美東海岸航線汰小換大 陽明買艙營運

陽明海運上周五(19)日發布新聞,宣布優化南美東岸航線布局,增開一組SA5航線,與陽明同聯盟船公司不禁打聽是與誰合作,結果20日大陸物流巴巴網站發布的訊息,指出法國達飛、長榮海運、中遠海運、東方海外與新加坡太平洋船務,五月將合作推出亞洲-南美東岸新服務,陽明是買這五家公司其中一家的艙位營運。

陽明搶攻運價水平最高的南美東岸航線 優化現有並增開新航線

陽明海運(2609)今(19)日宣布持續優化南美東岸航線布建,預計於今年5月初,優化現行遠東往返南美東岸SA3航線,並新闢一組SA5航線,持續強化陽明海運於南美東岸市場之航線競爭力,提供客戶更多元、可靠穩定的優質貨櫃運送服務。目前上海航運交易所貨櫃運費指數(SCFI)當中,運價水平最高的就是南美航線。

陽明將拿22億未分配盈餘出來發股利 每股現金股利2元

陽明海運(2609)管理階層原考慮公司需要加速擴建船隊,不打算動用未分配盈餘發放股利,但是今(12)日董事會董事們認為陽明有賺錢,股利不應少於虧錢的萬海航運(2615),同時也考慮殖利率不能太低,最後決議每股配發現金股利2元,預計扣除去年獲利之後,還要動用22.1億元未分配盈餘來發放股利。

陽明股利大縮水!擬發2元 「超額配發」殖利率破4%

陽明(2609)今(12)日公告董事會決議股利分派,每股擬配發現金股利2元,雖與過去2年配發20元相較大縮水,但以去年EPS為1.37元,超額配發率146%,以今日收盤價45.2元計,現金殖利率約4.4%。

貨櫃三雄3月營收/陽明、萬海年月雙增 長榮Q1營收年增32%

貨櫃三雄3月營收出爐,陽明(2609)、萬海(2615)3月營收年月雙增,長榮(2603)Q1營收則年增逾3成表現最佳。

陽明3月營收年增20% 歐美線運價為成本價倍數首季獲利超優

陽明海運(2609)3月單月營收155.48億元,較2月營收增加12.91億元,增幅為9.05%,較去年同期營收增加新台幣26.2億元,增幅為20.27%,首季累計營收為438.01億元,較去年同期營收369.53億元,增加新台幣68.48億元,增幅為18.53%。業界指出,目前歐美線運價都是成本價倍數,首季獲利將遠優於預期。

快訊/馬士基船撞塌美東巴爾的摩橋 陽明、萬海未彎靠該港

3月26日凌晨1點30分(巴爾的摩時間),一艘萬箱(20呎櫃)級貨櫃船撞塌美國東岸巴爾的摩大橋,船隻是由馬士基包租,安排在亞洲-美國東海岸航線;國內業界指出,這艘「達利」輪屬於希臘船東,估計肇事責任將由希臘船東承擔。橋塌後船隻暫時無法進出巴爾的摩港,陽明海運所屬THE聯盟與萬海航運船隻都沒有彎靠該港,長榮海運所屬海洋聯盟就有固定彎靠。

陽明、台航今年都將改選董事 兩大財庫人事如何安排受關注

交通部所屬的陽明(2609)與台航(2617)今年都將改選董事,陽明現在手上有1760億元未分配盈餘,台航則是連年獲利的小金雞母,政府高層如何安排人事備受關注。有民間大股東認為,如果要換人,最重要的是要能派出更好的人選,不能是政治酬庸的高級實習生。

陽明貨輪撞港跌逾3% 長榮、萬海也走疲

貨櫃海運族群利空罩頂,受到撞船消息影響,陽明(2609)今(18)日早盤開低走低,最低探至45元,跌幅逾3%;配息低於市場預期的長榮(2603)也在上周一度亮燈跌停後持續走弱,今日盤中再跌逾3%至161元;萬海(2615)也跌逾2%至45.2元。

陽明租入船停靠土耳其發生事故 公司:船東與主管機關釐清

根據外媒報導,陽明海運(2609)一艘在香港註冊的貨櫃船抵達土耳其艾維亞普港(Port of EVYAP)時,在操縱時無法停下,撞翻了大型貨櫃吊機,其中一台起重機的操作員在事件中受重傷,對此,陽明表示,將由該船船東積極與停泊港口主管機關釐清。

陽明沒打算拿未分配盈餘發股利 準備積極擴建船舶與貨櫃

貨櫃三雄當中陽明海運(2609)還未公布今年股利要發多少,由於去年出現虧損的萬海航運(2615)決定以未分配盈餘發給股東1.5元,去年有獲利的陽明,是否會動用未分配盈餘加高股利受關注,不過陽明內部高階坦承,公司船舶自有率敬陪末座,需要加緊投資造船、造櫃,並不打算拿未分配盈餘發股利,除非董事會另有考量。

貨櫃三雄2月營收/長榮陽明年月雙增 萬海月減4%

貨櫃三雄2月營收全出爐,長榮(2603)、陽明(2609)年月雙增、萬海(2615)年增21%但月減4%,主要是由於萬海專營近洋線,受到工作天數及假期影響所致。

赫伯羅德離開後 陽明所屬THE聯盟或將與最大咖地中海航運合作

美國諮詢公司AlixPartners近日指出,明年二月赫伯羅德航運離開THE聯盟後,該聯盟失去最大咖,剩下的陽明海運、韓新遠洋與日本海洋網聯,將是最弱貨櫃運輸聯盟,該聯盟應該與將單獨經營的全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)建立船舶共用協議,以提升競爭力,對此陽明高階表示「無法評論」,但業界相信THE一定是鴨子划水,做各種努力中。

長榮海運2月營收年增6成 陽明年增26%

紅海危機推升運價上漲,長榮海運(2603)及陽明海運(2609)今(8)日公告2月合併營收與上月、去年同期相比皆成長,長榮年增61%、陽明年增26%,不過全年仍須謹慎應對。

陽明2月營收年增26.07%、月增1.86% 首季將大豐收

陽明海運(2609)2月單月營收為新台幣142.57億元,較1月營收增加2.6億元,增幅為1.86%,較去年同期營收增加新台幣29.48億元,增幅為26.07%。法人估計紅海危機加上春節前運價高漲,將使陽明首季業績大豐收。

貨櫃三雄顏益財看好長榮 陽明適度時間還會加碼

問台驊投控(2636)董事長顏益財貨櫃三雄可以投資哪家,顏益財依然是推薦長榮(2603),他指出,長榮在船價低的時候大量造船,自有船比例高,航線、服務齊全,到去年第三季淨值有230元以上,去年配發現金股利70元已經填息,今(7)日股價177.5元,近期可以看到高利率基金進場買進,是貨櫃三雄中最看好的。

脫硫器已為船公司省下約130億美元 長榮、陽明、德翔省很大

丹麥航運諮詢機構Sea Intelligence指出,國際海事組織(IMO)2020年開始規定商船限用低硫油之後,裝有脫硫器的船隻估計已經為船公司省下約130億美元,而根據Alphaliner本月公布的最新數據與業者再更新的資訊,我國長榮海運船隊安裝脫硫器比率73.9%,名列第一,德翔海運有59.09%、陽明海運48.9%,都省下鉅額油料支出。

台積電陽明股利大進補 國發基金去年賺288億歷史次高

國發基金112年獲利出爐,大賺新台幣288.86億元,雖然不及111年291.59億元的歷史高點,但也寫下次高紀錄。展望今年,國發基金將扛起3大任務,肩負協助產業發展的重責,針對台灣重點發展產業加大投資力道。

貨櫃三雄1月營收/長榮、陽明月年雙增 萬海月增1成

紅海危機使得船隻不得不繞道好望角而行,進一步帶動海運運價上漲,再加上農曆春節前迎來出貨潮,推升貨櫃三雄1月營收顯著成長,長榮(2603)、陽明(2609)月年雙增,萬海(2615)則是月增逾1成。

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