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一帶一路

陸2023進出口總值41.76兆人民幣 共建一帶一路國家佔46.6%

大陸海關總署今(12)日公布2023年進出口貿易情況,進出口總值達41.76兆元(人民幣,下同),同比增長0.2%。其中,出口23.77兆元,增長0.6%;進口17.99兆元,下降0.3%。數據顯示,進出口總值一季度為9.69兆元,二、三、四季度都在10兆元以上,「第四季度又是一個月比一個月強,同比分別增長0.8%、1.3%、2.8%,12月份達到3.81兆元,這是一個月度規模的歷史新高。」

馬爾地夫45歲總統上任首出訪選中國 土木工程「學霸」從政10年登頂

馬爾地夫總統穆伊祖偕夫人於8日率團前往中國大陸進行國事訪問,這不僅是他於2023年11月宣誓就職後,首個出訪行程,也是大陸在但2024新年伊始,首個接待的外國元首。穆伊祖訪問中國共計五天,由於馬爾地夫以漁業和觀光為主要經濟來源,還特別前往大陸東南沿海參觀廈門自貿區,期待在自貿協定下,加速對華出口漁產。

2023年中國國際航班復甦緩慢 僅達疫情前6成

中國2023年放開疫情管控,但國際客運定期航班恢復緩慢,約為疫情前62.8%,而外國航空公司執飛更僅48.1%;中方表示,今年將推進中美直航航班大幅增加,同時擴大與「一帶一路」國家航權安排。

2023中國十大政經社會事件(下):甘肅大地震、李尚福免職

隨著2023年進入尾聲,中國在政治經濟上也發生了諸多變化,包括甘肅大地震造成一千多人死傷,預估損失5.32億人民幣、國防部長遭免職等。《東森新媒體ETtoday》整理出「2023年中國十大政經社會事件」,分成上下兩篇,與讀者們一同回顧這些重大事件。

印尼鎳加工廠爆炸!死亡增至18人「含8中國人」 停工配合調查

印尼蘇拉威西島(Sulawesi)上周日(24日)一家「一帶一路」中資鎳加工廠在清晨發生爆炸,隨後引發大規模火災,截至26日,死亡人數上升至18人,其中包含8名中國籍工人。印尼當局已經下令工廠須停止營運,直到事故調查結束。

單驥/阿根廷政經實驗場的豪賭 兩岸關係似曾相識

主張要炸掉阿根廷中央銀行,全面改採美元的米雷伊(Javier Milei)高票當選阿根廷總統,讓國際對阿根廷「刮目相看」。米雷伊競選時提出許多「瘋狂」政見如:除槍枝合法化外,全面使用美元,收復英屬福克蘭群島,在在備受矚目;他在12月10日就職後,是否實踐他對阿根廷經濟的「休克療法」也是焦點。

BBC:義大利政府證實 將退出一帶一路

英國廣播公司(BBC)報導,義大利政府已證實,將退出中國的「一帶一路」倡議。彭博(Bloomberg)也報導,義大利政府已正式告知中國當局這項決定。

消息人士:義大利正式通知中國 將退出一帶一路

兩名義大利政府消息人士今天告訴路透社,義大利已正式通知中國將退出「一帶一路」倡議,結束數月來義大利對這一雄心勃勃計畫未來的懷疑。

陸「一帶一路」發力衝刺 各省市「一把手」帶隊全球走透透

第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇舉辦後,大陸各省市「一把手」相繼率團出訪,全球「走透透」尋合作目標。西藏自治區書記王君正、浙江省委書記易煉紅和江西省委書記尹弘先後出訪東南亞及南美洲部分國家,簽下礦產、新能源、數位經濟等多領域的合作案或備忘錄。

卡麥隆「回鍋」任英外相 北京:推動兩國關係穩定發展

曾任英國首相的卡麥隆獲任命外交大臣,由於他任內開創中英關係「黃金時代」,加上卸任後屢次被指與北京有千絲萬縷關係,甚至為北京推銷「一帶一路」倡議,因此引起兩國關係走向的討論。

一帶一路出包! 尼泊爾突襲調查中企承建國際機場

美媒10月對中國在「一帶一路」中,承建尼泊爾波卡拉國際機場下的地緣、經濟等層面進行分析,12日再揭當年尼泊爾民用航空局因為未能阻止機場興建,已遭尼泊爾濫用職權調查委員會調查。

一帶一路致多國墜「債務陷阱」?陸外交部:沒有合作夥伴這麼認為

美國一家研究機構日前發布報告稱,「一帶一路」共建國家目前欠中國超過1兆美元,其中約80%的貸款都流向了陷入財務困境的國家。對此,大陸外交部新聞發言人汪文斌回應,所謂「中國製造債務陷阱」的論調,不過是某些勢力為了干擾破壞中國同發展中國家合作而編織出來的話語陷阱,沒有任何一個合作夥伴認為中方製造了所謂的債務陷阱。

陸副總理:香港是推進「一帶一路」重要平台

國際金融領袖投資峰會今天在香港舉行,主管財經金融事務的中國副總理何立峰發表視訊講話,強調香港是推進粵港澳大灣區建設、高質量共建「一帶一路」的重要平台。

單驥/美中博弈勝負漸明 人民幣將隨一帶一路更上層樓

「美國一票否決聯合國安理會有關加薩人道援助」及「第三屆一帶一路高峰會開幕後,陸與蒙古、土庫曼簽雙邊合作」同日出現在媒體時,它已預示著美中大國博弈上的重要轉折。

海絲之路/廣西鋼鐵企業插旗馬來西亞 促進大陸產品深加工銷售

「一帶一路」宏觀來看,是大陸經濟和大國外交戰略的核心;微觀來看,是刺激企業發展的新動能。作為「一帶一路」戰略下廣西第一批走出去的企業,盛隆冶金公司負責人向《東森新媒體ETtoday》表示,在鋼鐵行業不景氣時,他們將產業鏈從國外衍生到國內,反向促進了大陸產品深加工和銷售,「變成雙方的貿易。」

海絲之路/陸建西部陸海新通道 打造「下船即上車、下車即上船」

貿易暢通是「一帶一路」倡議的其中一個範疇,為此大陸精心打造的「西部陸海新通道」2017年登場,新加坡起酥油、重慶零配件在此快速流通。為進一步提高效率,當地打造智慧化貨櫃中心和碼頭,以實現「下船即上車,下車即上船」,北部灣碼頭負責人表示,客戶反饋較好,不過目前一體化工作還在初期階段。

中國一帶一路承諾跳票 菲律賓喊卡鐵路建設融資

中國一帶一路倡議,為菲律賓帶來百億美元建設,但根據《亞洲時報》報導,至今沒有一項付諸實行,加上中國與菲律賓船隻在南海碰撞衝突升級之際,菲律賓政府宣布全面終止中國支持的3大鐵路建設項目,轉而開始與其它亞洲國家討論替代融資協議。

海絲之路/廣西扭轉水「流」廣東 建平陸運河甩落後標籤

同樣是沿海地區,為何廣西經濟發展較為落後?其中一個重要原因是,大部分江河最終流向廣東,而不是在北部灣出海。為了「盤活」經濟,工程預算達727億元(人民幣,下同)的「平陸運河」動工,被稱為是中共建政後「第一條江海聯通運河」,未來如何銜接「一帶一路」、帶來多少成效,受到高度關注。

海絲之路/中越邊境最東端小城 變身貿易樞紐「商人螞蟻搬貨」

越南語廣西話交雜的鬧市、熱情賣貨的芒街姑娘... 走在「中越邊境最東端」的廣西東興市,能清晰感受到中越貿易的脈動。實際上,越南不僅是中國在東南亞最大的貿易合作夥伴,而且是廣西企業「走出去」主要市場,《東森新媒體ETtoday》實地走進東興這座邊境縣市,帶讀者一探究竟。

巴紐高官:一帶一路沒有債務陷阱 中國以朋友身分幫我們

中國大陸「一帶一路」倡議近年在國際上受到一些質疑,其中又以債務陷阱的相關爭議最受關注。對此,巴布亞紐幾內亞國家談判辦公室協助總理事務的副部長馬拉迪納(Jimmy Maladina)表示,一切質疑都是謊言,中國在「一帶一路」下的援助不是債務陷阱。這是對巴紐的救援,「他們以朋友的身份出現,在資金和技術方面提供了很好的幫助!」

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