監察院糾正「全國84萬輛柴油車3年未定檢」 環保署回應了

▲▼行政院環保署。(圖/記者林敬旻攝)

▲環保署強調,對於柴油車的管理,從未懈怠。(圖/記者林敬旻攝)

記者許展溢/台北報導

監察院今(3日)糾正環保署柴油車定檢業務未確實,造成全國84萬輛柴油車3年未定檢。 環保署晚間回應,柴油車的管理,從未懈怠,雖然定檢執行方式尚未與交通部達成共識,但一直積極採取多元管理措施來改善空氣汙染問題。

環保署說明,包含老舊車輛汰換、調修,加嚴新車排放標準符合歐盟最新標準、道路疑似高汙染車輛經環保機關目視或民眾陳情通知到檢等,各項措施均為確保車輛汙染排放符合管制標準,因此近6年統計各縣市環保局柴油車檢測資料顯示,全國不合格率由103年6.1%下降至108年4.2%,同期民眾陳情烏賊車件數亦由3142件下降至1240件,顯示柴油車黑煙排放已逐年改善。

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環保署指出,柴油車排放汙染,對空氣品質有不良影響,且影響民眾健康,因此,我國針對大型柴油車提供七大協助方案,包含補助汰舊換車、調修補助、加裝汙染防制設備補助、減徵汰舊換新之新車貨物稅及零組件免關稅、購車低利信貸及利息補貼,與車主共同合作,改善柴油車汙染排放,其中淘汰老舊1-3期柴油車自106年至108年底已達3萬478輛,淘汰比例約23%。

▲老舊大型柴油車快淘汰,桃園最高補助40萬。(圖/環保局提供)

▲環保署提到,柴油車定檢涉及檢測能量是否足夠,會持續評估處理。(示意圖/桃園市環保局提供)

另外,環保署提到,國內油品品質不斷提升,已在今年3月20日修正發布「移動汙染源燃料成分管制標準」,加嚴現行汽油苯含量標準值及柴油多環芳香烴含量標準值,從油料源頭改善空氣汙染,因此各種交通工具所使用燃料油品已較過去更為乾淨。

環保署最後表示,柴油車定檢涉及檢測能量是否足夠,和檢測對象規劃,以及柴油車排氣與安全定檢須至不同地點檢驗等廣大問題,都會就執行方式與效益,持續評估審慎研議處理。

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