長榮航太3月底前掛牌上市 訂單能見度上看5年

▲長榮航太董事長黃南宏。(圖/記者廖婕妤攝)

▲長榮航太董事長黃南宏。(圖/記者廖婕妤攝)

記者廖婕妤/台北報導

長榮集團旗下小金雞長榮航太(2645)去年2月以每股63元登錄興櫃,並在去年底獲證交所董事會通過股票上市案,公司預計3月底前掛牌上市,將成為長榮集團旗下第6家上市公司,而配合上市擬辦理現金增資,每股暫定發行價格為65元。董事長黃南宏表示,看好疫後航空業復甦,維修需求回溫,整體訂單能見度估5年以上沒有問題。

長榮航太資本額為35.28億元,今日在興櫃收84.4元,上漲1.84元或2.22%,均價為84.09元。長榮航太主要有維修及製造兩大事業體,2022年營收為118.47億元,年增23.19%,其中,維修事業體約佔營收8成、製造事業體2佔成,法人表示,今年製造事業體可望成長25%-30%左右。

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長榮航太位於桃園機場的大園廠區總面積達58,600平方公尺,包含4座飛機維修棚廠,可同時進行約20架次廣體及窄體飛機維修作業。累計重大機體維修超過3,000架次,發動機維修超過2,000具,為全球前十大最佳機體維修廠。

觀音廠區佔地17,600平方公尺,以航太產品及組件生產製造為主,包含機械加工、放電加工自動產線、化學表面處理產線、電子束焊等之特殊製程等,已分別取得波音公司和GE公司的生產認證及訂單,提供原廠零組件的製造及大型機體的組裝服務。該廠區所生產的Leap發動機燃燒筒,為空巴A320 neo及波音B737 MAX等2種機型使用,市率逾5成,隨疫後航空業復甦新機需求增加,出貨量可望持續穩定成長。

長榮航太轉投資事業包含長異(持股49%)、長銳(持股49%)及長鑽(持股35%),2022年前3季轉投資事業占獲利比重達8.3%。長異主要業務為發動機零組件維修及銷售、長銳以發動機整流罩零組件維修為主、長鑽則專攻電動車用零組件表面處理業務。

另法人指出,長期來看,長榮航太將持續受惠歐美維修(MRO)外包趨勢,主因為價格較實惠,成本較歐美低 30%,低成本航空持續擴大市占,維修品質及準交率較佳,歐美轉為維修窄體機,外包寬體機;而在桃園第三航廈建置完成,長榮航太擴增維修棚廠後,MRO業務可望進一步大幅成長。

展望未來,長榮航太除在轉投資事業上穩定發展,也將在本業持續強化機體維修及製造能力,提升技術層次增加量能。隨全球疫情解封開放國際旅遊,新機訂單及交機量翻倍成長,可望持續帶來商機。

關鍵字: 長榮航太長榮

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