貨櫃海運運價再創高 大陸交通運輸部為何對天價運費不再打壓？

▲打壓運價不利出口，大陸官方去年9月以來未再有大動作。(圖／港務公司提供)

記者張佩芬／台北報導

大陸交通運輸部上周四(29)日召開的例行新聞發布會上，交通運輸部發言人孫文劍，針對今年上半年海運運價持續創高，缺櫃、缺艙等問題，指出今年上半年主要貨櫃船公司投入的艙位數量大幅增長，他說：「目前，周邊多數國家主要航線運價已高於我國。」卻未針對天價運費做出任何指責。

去年9月11日大陸交通部水運局、國家發展和改革委員會、市場監督總局 反壟斷局、上海市交通委員會、上海航運交易所等，召集所有美國線船公司，指出運價已經漲得過高，影響到中美貿易，並接到大量實名檢舉，質疑船公司有壟斷行為，希望大家能平抑運價，勿使事態惡化，如今卻不再針對運價問題質疑船公司是為何？

在海運界超過40年資歷的高階人士指出，除了稍早大家知道的原因，就是大陸官方去年干涉運價後，外籍船公司有將艙位挪往亞洲國家現象，不利大陸出口，另一個很大的原因是大陸輸美貨載，多數都是以FOB(Free On Board)條件成交，派船權在買方，付運費的是買方。

孫文劍指出，今年上半年，中國大陸貨物貿易進出口總值18.07萬億元人民幣，比2020年、2019年同期，分別增長27.1％和22.8％。其中出口佔9.85萬億元，比2020年、2019年同期分別增長28.1％和23.8％。

該部會同商務部等部等，加強防疫工作，確保運輸暢，輸主管部門統籌做好疫情防控和保通保暢相關工作，另積極引導船公司加大中國大陸出口航線的運力和貨櫃供給力度，提高集裝箱運輸效率，今年上半年，北美航線運力達到688萬箱(20呎櫃)，比2020年、2019年分別增長55％和26％；歐洲航線運力達到了430萬箱，比2020年、2019年同期分別增長30％和7％。同時鼓勵定期船公司在滿足安全的情況下，使用雜貨船、特種船等運輸貨櫃，增加運力供給。

大陸交通運輸部也積極配合工信部，協調造櫃企業加大生產力度，月產能已自20萬箱，提升至50多萬箱新高。6月份我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4％，較今年初下降了12.2個百分點。

同時該部鼓勵定期船公司與貨主簽訂長期運約，提供穩定的供應鏈服務保障，並協調中遠海運集團等主動服務與多開新航線。