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萬海新造船多 三艘同時舉行聯合命名典禮暨公益捐贈活動

萬海航運(2615)在疫情期間大量訂造新船,總計在2022-2025年共有50艘新船交船,加速船隊汰舊換新,公司今(26)日上午在日本聯合造船公司津船廠為同時為三艘新造船「WAN HAI 370祿春輪」、「WAN HAI 371登春輪」與 「WAN HAI 373遙春輪」舉命名典禮暨公益捐贈活動。

快訊/馬士基船撞塌美東巴爾的摩橋 陽明、萬海未彎靠該港

3月26日凌晨1點30分(巴爾的摩時間),一艘萬箱(20呎櫃)級貨櫃船撞塌美國東岸巴爾的摩大橋,船隻是由馬士基包租,安排在亞洲-美國東海岸航線;國內業界指出,這艘「達利」輪屬於希臘船東,估計肇事責任將由希臘船東承擔。橋塌後船隻暫時無法進出巴爾的摩港,陽明海運所屬THE聯盟與萬海航運船隻都沒有彎靠該港,長榮海運所屬海洋聯盟就有固定彎靠。

根留台灣!統一超砸235億打造物流園區 萬海花100億興建碼頭

經濟部投資台灣事務所再添6家企業擴大投資,包括根留企業方案的統一超(2912)、萬海航運(2615),台商回台方案的春源鋼鐵(2010),以及中小企業方案的樂迦再生科技(6891)、仁享創意、尚達化工。其中,統一超投資金額235億元最高,將在桃園航空城打造北區大型智慧物流園區,預計2027年Q4啟用,可新增496名本國就業機會。

萬海去年虧損、EPS-2.07元 仍決定配發發現金股利1.5元

萬海航運(2615)今(13)日董事會通過2023年度財報,合併營收為新台幣1,002.20億元,年減61.30%;稅後淨損新台幣57.96億元,EPS為-2.07元.第四季單季稅前淨損為新台幣52.99億,歸屬母公司單季稅後淨損新台幣38.77億,EPS為-1.39元。公司去年雖有虧損,董事會考慮今年景氣已回升,為兼顧長期股東權益,決議配發現金股利1.5元。

史上最差!萬海去年大虧58億 13萬股民配息1.5元創3年新低

萬海(2615)董事會今日通過2023年財報,全年合併營收為1002.2億元,年減61.3%;稅後虧損57.96億元,每股虧損2.07元,寫下史上最慘一年,不過,考量國際政經情勢與市場景氣有在回升,且為兼顧長期股東權益,本次董事會已提案配發2023年度現金股利1.5元,創3年新低。

貨櫃三雄2月營收/長榮陽明年月雙增 萬海月減4%

貨櫃三雄2月營收全出爐,長榮(2603)、陽明(2609)年月雙增、萬海(2615)年增21%但月減4%,主要是由於萬海專營近洋線,受到工作天數及假期影響所致。

萬海2月營收年增21.24%、月減4.19% 首季業績將明顯改善

萬海航運2024年2月合併營收為新台幣88.64億元,月減4.19 %,年增21.24%;累計1、2月營收181.17億元,年增7.79%,法人估計萬海今年首季業績將可獲得明顯改善。

萬海慈善快樂捐血日 2月20、21日歡迎熱血助人

萬海慈善基金會自2003年,於每年2月及8月舉辦「快樂捐血日」活動,邀請民眾以及萬海航運北、中、南營運據點同仁共襄盛舉,歷年來共逾2萬人次參與、捐出近3萬袋熱血,今年首場捐血日將於2月20日、21日,在北部、中部及南部地區共計12個據點辦理。

貨櫃三雄1月營收/長榮、陽明月年雙增 萬海月增1成

紅海危機使得船隻不得不繞道好望角而行,進一步帶動海運運價上漲,再加上農曆春節前迎來出貨潮,推升貨櫃三雄1月營收顯著成長,長榮(2603)、陽明(2609)月年雙增,萬海(2615)則是月增逾1成。

萬海1月營收逾92億元 月增10.73%

受惠地緣政治、農曆春節需求增加,萬海航運(2615)1月合併營收為92.52億元,月增10.73%、年減2.56%。

萬海1月營收月增10.73% 美西線將與海洋網聯聯營

萬海航運(2615)1月合併營收為新台幣92.52億元,月增10.73%,年減2.56%;累計營收92.52億元,年減2.56%。公司因應美西市場發展並提供客戶更為穩定的運送服務,宣布改造現行AA3航線,更名為AP1航線,並與日本海洋網聯船務(Ocean Network Express)共同經營該航線。

萬海如開歐洲線有望加入海運聯盟 以星身分敏感難入盟

赫伯羅德決定一年後退出陽明海運所屬THE聯盟,業界估計很可能引爆聯盟重組,陽明海運前董事長謝志堅認為,萬海名列全球第11大貨櫃船公司,訂造了18艘1.3萬箱貨櫃船,如果萬海能重新開出歐洲航線,就有機會獲邀加入海運聯盟;名列全球第10大的以星航運,因為是以色列公司,身分太敏感,估計沒有聯盟敢邀請。

萬海認購碳權交易所首批商品 日台航線限時提供客戶碳中和

萬海航運積極履行企業永續承諾,認購台灣碳權交易所首批商品,獲國際認證單位GS(Gold Standard)認證的碳權2000噸。除透過碳權的專案幫助開發中國家用水與經濟發展,改善當地生活,同時提供萬海航運日台線航段碳抵消,邀請客戶一同響應環保行動。

萬海推出限時航線碳中和 13100 TEU涵春輪投入美東航線

萬海(2615)今日宣佈認購台灣碳權交易所首批商品,獲國際認證單位GS認證的碳權2000噸,除透過碳權的專案幫助開發中國家用水與經濟發展,改善當地生活,同時提供萬海日台線航段碳抵消,期望邀請客戶一同響應環保行動。

萬海1.31萬箱「涵春輪」命名交船 立即投入高運價的美東線

萬海航運(2615)今(16)日上午在南韓三星重工巨濟船廠舉行「WAN HAI A13 涵春輪」命名典禮暨公益捐贈活動,下午完成交船典禮後,新船立即投入高運價的美國東岸航線。萬海稍早有一艘同型姊妹輪租給馬士基航運,公司高階指出,馬士基早在紅海爆發襲擊事件前就已洽租該船。

貨櫃三雄12月營收/長榮成長逾4% 陽明、萬海衰退逾2%

紅海危機影響海運市場12月營收表現,不過效益到下半月才逐漸顯現,因此貨櫃三雄12月營收仍受到影響,僅長榮(2603)逆勢成長逾4%,表現相對亮眼,而陽明(2609)月減逾2%、萬海(2615)則月減逾3%。累計2023全年,三雄營收都衰退超過55%。

長榮海運12月營收月增4.11% 萬海2023年衰退6成

長榮海運(2603)今日公告12月營收,12月單月營收為236.33億元,月增4.11%,年減19.3%;累計2023全年合併營收為2767.21億元,年減55.89%。

萬海12月營收月減3% 1月美國線高漲的運價有助提升業績

萬海航運(2615)2023年12月合併營收為新台幣83.56億元,月減3.04%,年減27.61%;全年累計營收1,002.20億元,年減61.30%。由於去年12月開始美國線運價逐周拉高,法人指出,去年上半年萬海美國線營收占比有16%,估計今年1月月因運價大幅上漲可明顯拉升,有利公司業績表現。

紅海危機航海王大漲股東轉向 長榮、陽明上周破萬人跳船

紅海危機事件牽動航運股走勢,航海王長榮(2603)順利填息並創波段新高,陽明(2609)也爆量刷除息後新高,不過股價走高引發獲利了結賣壓,兩檔個股上周股東戶數各減逾萬人,長榮股東人數降至2年半新低、陽明則刷10個月新低,僅萬海(2615)單周股東人數小增780戶人氣不減。

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