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散裝族群迎春燕 裕民、慧洋-KY股價走揚

航運族群今(19)日股價連袂走揚,尤其散裝船族群漲幅較大,慧洋-KY(2637)盤中漲逾5%、裕民(2606)、新興(2605)及中航(2612)也都漲逾3%。

認列處分船舶利益 慧洋自結2月稅前淨利5.4億元、EPS0.72元

國際局勢增海運風險,2024運價指數將維持高檔,慧洋海運(2637)2月合併營收為新台幣13.3億元,年增44%,因紅海危機帶動運價回升,慧洋2月份一艘海岬型船處分利益在2月份正式認列,單月營業利益2.9億元,稅前盈餘為5.4億元,均較去年轉虧為盈,自結每股稅前盈餘為0.72元;累計前2月營業利益為8.2億元,稅前盈餘9.9億元,每股稅前盈餘1.33元。

慧洋2月營收年增44% 3月進入旺季營運看俏

紅海危機持續升級,船舶繞道使週轉天數增加,帶動農曆年間散裝運價與指數走勢穩定,慧洋(2637)公告2月營收為13.3億元,月減18.3%、年增44.05%,3月進入南美穀物收成旺季,可望帶動散裝運價與指數攀升。慧洋今日收61.7元,下跌0.3元或0.48%,成交量近6000張。

二手油輪與散裝船賣價處於十多年新高 慧洋今年最少賣五艘

海運專業媒體Splash報導指出,根據克拉克森數據,二手油輪價格處於15年來的最高點,二手散裝貨船價格也接近全球金融危機後的高峰,自2021年初以來,二手油輪幾乎翻了一番,上漲了98%,散裝貨船則上漲了85%。對此,去年賣了14艘舊船的慧洋-KY(2637)董事長藍俊昇指出,一般漲幅沒那麼高,不過確實是在高檔價,公司今年至少會賣個5、6艘。

慧洋指數連結船逾70艘 業績爆發力高、EPS上看7元

慧洋-KY(2637)今年1月自結稅前EPS0.60元,沒有賣船利益;法人分析,慧洋有超過70艘船簽的是指數連結合約,以今年散裝船運市場運價走勢看,獲利爆發力高於同業,全年本業EPS上看6元,賣船利益則在1元左右,如果慧洋願意,賣船利益還會加高。

BDI本月以來上漲47% 法人看好新船多的裕民、台航與慧洋

散裝船運市場波羅的海貨船綜合指數(BDI)連漲9個工作日,指數從2月1日1,388點漲到昨日的2,041點,累計上漲47.05%,其中海岬型船漲逾七成,國內有法人特別點名介紹裕民(2606)、台航(2617)與慧洋-KY(2637)三家新造船多、節能船佔比高的船公司。

慧洋自結1月稅前淨利4.50億元 地緣風險因素支撐運價樂觀不看淡

慧洋海運(2637)今(5)日公告今年1月合併營收為新台幣16.30億元,年增22%;受到紅海一帶危機未解,船舶繞道使得週轉天數增加,散裝運價指數有支撐,1月單月營業利益5.26億元,較去年同期增加107%,營業利益率達32%;稅前盈餘則為4.50億元,自結每股稅前盈餘為0.60元。

慧洋去年稅前EPS4.42元、賣舊船貢獻2.3元 今年供不應求會少賣

慧洋-KY(2637)自結去年稅前EPS4.42元,其中出售14艘舊船貢獻EPS2.3元,今年國際局勢及環保法規估計將使散裝供不應求,公司高階分析,去年市場是到第四季才明顯好轉,今年市場年初就看好,買家反而怕買高會比較不敢出手,而公司本身因為本業好,也可能惜售。

慧洋自結2023年每股賺4.42元 今年要交4艘新船

慧洋(2637)今日公告2023年12月營收,受惠散裝中小型船舶指數及運價均維持在高檔,推升單月營收月增16%、年增逾17%,更挹注單月營業利益率達38%,創2023年來新高;加上日前公告處分Cape舊船2艘,其中1艘處分利益已於12月挹注,加上另1艘Handy,12月處分利益共約1800萬美元,貢獻EPS約0.8元。

慧洋前11月自結EPS為3.07元 樂觀看2024年

慧洋(2637)今日公布11月營收為15.24億元,年減11.17%,自結稅前盈餘為1.71億元,自結EPS為0.23元;累計今年前11月合併營收為152.3億元,年減34.89%,自結稅前盈餘為22.88億元,自結EPS為3.07元。

慧洋自結前11個月EPS3.07元 12月單月EPS上看1.3元

慧洋-KY(26370今(5)日公告11月合併營收為新台幣15.24億元,累計前11月合併營收為152.30億元,慧洋同步公告自結獲利,受惠運價持續攀升,11月單月營業利益為4.15億元,營業利益率達27%;稅前盈餘則為1.71億元,自結每股稅前盈餘為0.23元;累計前11月稅前盈餘為22.88億元,自結每股稅前盈餘為3.07元。法人指出,近月散裝船運價大幅上漲,加上慧洋有兩艘舊傳出售利益約1900萬美元入帳,單月EPS上看1.3元,全年EPS上看4.37元。

散裝群族股價全面上漲 裕民、中航、慧洋與新興漲幅逾3%

礦商大量出貨,巴西穀物碼頭壅塞,帶動散裝船運運價上漲,上周五(24日)波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)漲破2000點,來到2102點,單日上漲13.32%,海岬型船日租單日上漲26.35%,今(27)日散裝航運股全面上漲,其中裕民(2606)、中航(2612)、慧洋(2637)、新興(2605)漲幅都超過3%,分別上漲4.18%、3.81%、3.33%與3.15%。

租家來台搶租節能船 慧洋、裕民都估明年會更好

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨(23)晚上漲100點,指數來到1855點,海岬型船現貨市場日租達22216美元,較成本價高出約四成,巴拿馬型船日租18308美元,較成本價高出五到六成,市場樂觀氣氛濃厚,另明年歐盟開始收碳稅,租家搶租慧洋(2637)與裕民(606)的節能船,兩公司都估明年業績表現會更好。

慧洋營益率攀升 今年已有11艘舊船處分利益、10月EPS0.35元

慧洋海運(2637)今(3)日10月合併營收16.18億元,累計前10月合併營收為137.09億元,自結10月單月營業利益4.32億元,稅前盈餘為2.64億元,每股稅前盈餘為0.35元;累計前10月稅前盈餘為21.16億元,自結每股稅前盈餘為2.83元。

慧洋再售一船獲利2.63億元 今年累計售船利益破20億元

慧洋-KY(2637)今(13)日公告出售一艘船齡約10年的3.44萬噸輕便型船,獲利819.67萬美元,約2.63億台幣。慧洋累計今年以來已出售14艘船,賣船利益約20.87億台幣。

慧洋自結前三季EPS2.48元 第四季市場好轉加賣船利益

受惠散裝運價指數回升 推升9月份營運向上慧洋-KY(2637)於今日公告2023年前三季自結財報,9月單月營收為新台幣13.05億元,自結營業利益為2.37億元,自結單月稅前盈餘為3.21億元,每股稅前盈餘則為0.43元,受惠散裝市況自8月中旬過後開始回升,挹注9月營收獲利向上,營業利益率由上月6%回升至18%。

慧洋兩艘大海岬賣船利益高達7.34億元 年底與明年初入帳

慧洋-KY(2637)出售兩艘20.8萬噸大海岬型船,賣船利益出爐,高達2276萬美元,約7.34億台幣,根據交船時間,今年底前會有一艘賣船利益先入帳,明年第一季另一艘賣船利益入帳。

慧洋兩艘大海岬做過資產減損 同業估賣船利益6-7億元

慧洋-KY(2637)本月20日公告董事會授權董事長出售兩艘20.8萬噸大海岬型船,售價不低於新台幣19億元,當日有同業估算這兩艘船船齡約12年,因近幾年船價一直在漲,以目前市場行情,應可獲利2-3億元,但是有熟悉財務操作的業界高階指出,這兩艘船在2021年做過資產減損,每艘減掉約2千萬美元,船舶成本大幅壓低,賣船利益應有6-7億元。

慧洋董事會決議出售兩艘大海岬 同業估可獲利2-3億元

慧洋-KY(2637)今(20)日公告董事會授權董事長出售兩艘20.8萬噸大海岬型船,售價不低於新台幣19億元。同業指出,慧洋這兩艘船船齡約12年,因近幾年船價一直在上漲,以目前市場行情,應可獲利2-3億元。

慧洋自結8月稅前淨利為1.42億元 樂觀經濟復甦帶動散裝需求

慧洋-KY(2637)今(5)日公告8月合併營收為新台幣12.40億元,累計前8月合併營收為107.92億元,自結8月單月營業利益72,305仟元,稅前盈餘為1.42億元,自結每股稅前盈餘為0.19元;累計前8月稅前盈餘為15.36億元,自結每股稅前盈餘為2.06元。

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