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京滬高鐵新增「靜音車廂」 睡覺打呼怎麼辦?

京滬高速鐵路近日宣布,年底會推出「靜音車廂」,讓搭長途列車的旅客能擁有安靜的搭車環境,不用忍受小孩在車上哭鬧的聲音或是嗓音很大的乘客,同時提升民眾的搭車品質,但究竟靜音車廂所規範的標準是什麼?中國京滬高鐵公司並沒有明文的規範來約束人民,而遭到許多爭議與質疑。

外國女搭高鐵脫鞋「伸腳到前排座」 他拍影怒斥:要入鄉隨俗

中國大陸京滬高鐵1名外國女乘客近來被人拍到,竟然脫鞋把腳放在前排座位扶手上,有乘客發現後進行勸阻,卻反而遭她比中指挑釁,似乎完全不覺得自己有錯,態度十分囂張。

「全球最賺」京滬高鐵上市!年利潤近590億

最賺錢的京滬高速鐵路股份有限公司再前進,26日正式啟動A股上市工作,計劃募資約300億元(人民幣,下同),有望於2019年內完成輔導驗收。據悉,京滬高鐵2017營收達295.95億元(約新台幣1360億元),利潤超127億元(約新台幣583億元)。

京滬高鐵年收入將破1300億 「盈利奶牛」大陸最賺錢

連結北京與上海的京滬高鐵,預計2018年收入將破300億元人民幣(約1.3千億元新台幣),被稱為「營利奶牛」。據指出,隨著大陸在2019年1月5日起,鐵路將實施新的列車運行圖,鐵路客貨運輸能力顯著提升,這條「中國最賺錢的鐵路」在客運量持續增長帶動下,價值肯定會「水漲船高」。

京滬高鐵12小時內兩起故障 逾20班車一度停運

京滬高鐵半日內發生兩起故障!北京鐵路局今(13日)淩晨 2 時 16 分發布微博指出,「8月12日23時04分,杭州東開往北京南的G40次運行到京滬高鐵廊坊至北京南間,受到大風刮起的彩鋼板撞擊發生故障,造成本列及後續列車晚點,鐵路部門正在組織處置。」

「雙11」復興號推「極速達」快運 10小時送到客戶手中

中國鐵路總公司6日發新聞稿表示,自11月11日起至20日,鐵路部門將在「雙11」電商黃金周期間,於京滬高鐵「復興號」列車上首次推出「極速達」運輸物流服務,在10小時內將貨物送到客戶手中,這將是京滬之間、甚至是全中國最快的快運產品。相關負責人也表示,鐵路總公司會繼續推出「當日達」等服務。

最速高鐵復興號時速350公里 北京到上海只需4小時24分

高鐵「復興號」列車21日8點01分從南京南站開出,這是大陸全國鐵路實施新運行圖後,首次以350公里的時速在京滬高鐵上運行,從上海到北京只需4小時24分左右;從南京到北京也只要3小時26分,意味著在上海吃完早餐生煎包,中午就能吃到正宗的北京烤鴨,這也使中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

北京到上海只要4.5小時 「復興號」將加速至350公里

中國鐵路總公司在27日證實,在「降速」6年後,將於今年9月起使用全新中國產「復興號」列車的京滬高鐵,「按時速350公里正式上線運營」,未來來往北京和上海之間的距離,將能縮短至4個半小時以內;中鐵也在今天舉辦體驗運營,並徵求體驗人員的建議。

私人「包廂」超舒適! 中國推新型縱向臥鋪動車組

中國新型臥鋪動車組D311次列車近日在京滬線投入運營,車內的每個鋪位都設計成「包廂」,並提供超過700個位置,不但提供私密性的空間,更提供像是照明燈、茶桌及充電插座等多樣化功能,為旅客帶來更舒適便利的乘坐體驗。

6.3億人次 京滬高鐵交出6年「成績單」

京滬高速鐵路股份有限公司30日發佈運營6年來的「成績單」:截至6月30日,京滬高鐵開通運營滿6周年,累計發送旅客突破6.3億人次,平均一年超過一個億!

時速400公里「復興號」首發 兩岸列車撞名有時代特色

「復興號」在26日率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發,最高測試時速可以400公里以上、最高營運時速也將達到350公里。「復興號」是由中國鐵路總公司研發製作、具有完全自主智慧財產權而且具有世界先進水準的中國標準動車組。

大陸高鐵盈利地圖:東部線路賺翻中西部則虧很大

中國高鐵曾因成本高導致虧損連連,於2日進入盈利周期。去年滬寧、京滬、滬杭、廣深港、寧杭、京津6條高鐵利潤為正,除了京津高鐵外,其他鐵路線都在運行5年內扭虧為盈。2015年淨利潤人民幣65.8億元的京滬高鐵被譽為全球最賺錢的高鐵,目前這條「明星線路」也是盈利狀態。

以為是黑芝麻! 京滬高鐵便當驚見10隻小黑蟲 

一位陸先生搭乘由北京開往上海的高鐵,在車上買了一個便當(大陸稱盒飯),看到飯上有密密麻麻的黑點,以為是芝麻,再仔細一看才發現是蟲,大概有10隻。事後,列車長退還便當錢,但陸先生仍表示不滿。

京滬動臥現「吸血臭蟲」 乘客被咬一串包捏死牠血淋淋

引退多年的「吸血臭蟲」今年夏天復出,而且還登上了京滬動車臥舖,有民眾被咬了一串包,奇癢無比。

近2個台灣 華北地層下陷重災區達6萬平方公里

大陸華北地區主要水源地下水的過度開採,下沉面積超過20公分的區域多達6萬多平方公里,幾乎占華北的一半。中國地質環境監測院地質調查與科技外事處處長吳愛民警告,如果地層下陷加劇,很可能影響到京滬高速鐵路和南水北調工程的安全。

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