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高速公路

今年228連假自2月28日(周四)至3月3日(周日)共4天,為維持高速公路合理服務水準,高公局規劃相關交通疏導措施。其中,國道每日0至5時免收費,在3/3收假日當天,再次試辦延長到早上10時,希望能吸引北返民眾多利用連假最後1日上午離峰時段行駛,轉移連假第3日及最後1日下午的北返尖峰車潮。

大陸一名巴士司機日前開車上高速公路,不過卻在半路上發現,車子的高度似乎過高無法通過收費站,竟然就在滿是單向行駛車子的道路上,直接掉頭轉向開走,更因為過長的車身在迴轉時,一次橫跨4個車道,造成後方車輛堵塞。

春節連假之後月底緊接著就是228連假,交通部高公局今(12)日宣布,228連續假期(2月28日至3月3日)共4天,其中收費措施除國道全線每日0-5時暫停收費外,再次試辦收假日(3月3日)「增加5-10時暫停收費」,也就是當天的暫停收費時間自上午5點延長到10點,希望吸引民眾多利用連假最後一天的上午離峰時段行駛,除轉移北反尖峰車潮,也讓民眾省時省錢。

四川成渝高速公路近日發生一輛轎車突然失控撞路旁鐵欄的事件。執法人員表示,肇事駕駛朝窗外隨意扔菸頭時,菸頭被風吹回來掉到自己大腿上,結果一時驚慌才會猛轉方向盤導致車禍發生。事故造成車輛的水箱和前保險桿等都脫落,估計車輛及道路損失要價數萬元人民幣以上。

明(10)日是春節連續假期最後一天,高公局表示,10日國道預期壅塞路段將出現在國1北上西螺-埔鹽系統、新竹系統-竹北、國3北上關西-大溪、霧峰系統-霧峰、國5北上頭城-坪林路段,建議北上用路人儘量於上午10時前出發,另國5北返部分,建議白天時段可改走台9線從坪林進入國5避開壅塞路段繼續北行。

高公局預估,初三雙向整體交通量最大,甚至可能創歷史留下紀錄,全日將達140百萬車公里,其中南下68百萬車公里、北上72百萬車公里。為避免用路人塞在路上,公路總局研擬省縣道替代道路,疏導國道壅塞車潮。

今(5)日是大年初一,預期不少人開始走春、拜年,一早高速公路部分路段即出現車多壅塞情況,包含國道1號湖口到竹北,國道3號鶯歌系統到大溪、關西服務區等南下路段,車速約在每小時20~40公里間,呈現紅色警示。高公局預判初一壅塞路段,包含國1南下楊梅-新竹系統、彰化系統-埔鹽系統、國3南下三鶯-關西、茄冬-西濱、烏日-霧峰、國5南下南港系統-坪林等6路段,建議南下用路人儘量在下午14時後出發。

除夕結束返鄉車潮,初一(2/5)起將有走春車潮湧現,初二則同樣會有南下回娘家車潮,到了初三,南下、北上車潮全面上路,初四五則多為北返車潮。《ETtoday新聞雲》整理高公局預估的易壅塞路段,國5在初三、四、五最慘,尖峰時段行車時間恐多7倍之久。

今(4)日為春節假期第連假第三天除夕夜,今日車潮預估仍以南下車流為主,上午各路段大致行車順暢,唯獨上午10時35分國道1號南向198.8k因3小客車追撞事故占內車道,回堵3公里,造成彰化系統至彰化路段壅塞。

今年春節連假長達9天,不少人趁長假期安排出國旅遊,桃園機場表示,初六單日旅客量估破15.6萬人次,將創史上新高。若於春節期間出國,可利用「台61線」作為台北往返桃機的的替代道路,或者選擇搭乘機場捷運,不怕塞在路上趕不上機。

今(3)是春節連假第2天,仍以南下方向為主,預估國道總延車公里為95百萬車公里,為平日1.1倍,重點壅塞路段將出現在國1南下楊梅-新竹系統、彰化系統-埔鹽系統、國3南下三鶯-關西、烏日-霧峰、國5南下南港系統-坪林等5路段,早上出發恐塞爆,行車時間會是平常3倍起跳,建議下午出發為佳。

每到春節期間,也就是開車出遊的旺季,最怕開開心心出門,卻在高速公路上塞得一肚子氣,其實在科技發達的時代,只要善用幾個「小工具」,就能避開車潮,不再成為「國道停車場」中的一員

今年春節9天連假正式展開,假期第1天,高公局預估國道總延車公里為110百萬車公里,為平日87百萬車公里的1.3倍。預判周六壅塞路段,自上午10時開始,將出現在國1南下楊梅-新竹系統、彰化系統-埔鹽系統、國3南下三鶯-關西、烏日-霧峰、國5南下南港系統-坪林等路段,建議南下方向用路人儘量於下午時段出發。

長達9天的春節連假即將展開,高公局預估下午3點後國道就會出現首波返鄉潮,再加上遇上下班車潮,都會區路段車多。周六連假第一天,全天車流量為110百萬車公里,高公局也揭露首日「5大塞車地雷路段」,行車時間會是平常的3倍。

今年春節9天連假將到來,高公局透過ETC大數據分析歷年春節民眾用路特性,其中,除夕至初二均以南下車流為主,並以初二交通量最大,初三至初六則以北返為主,並以初四交通量最大。高公局提出國道好走的時段,民眾可提前規劃返鄉出遊,避免塞在路上。

吳鈴山在《甘味人生》飾演反派「朱火爐」,精湛演技至今仍讓人印象深刻,30日晚上他突在臉書上PO出一張自家車車頭全毀的照片,原來他去年9月在國道上以時速110km追撞工程車,幸好人沒事,還能自行走下車。

美國麻州高速公路25日竟出現有人趴在引擎蓋上,且當時休旅車正以時速112公里的速度狂飆,雙腿在高速下晃呀晃差點就要摔落,這一幕讓行駛在旁的駕駛全看呆,最後是在其他人合力勸阻下,才終於讓休旅車煞車。

為改善高速公路出口匝道違規插隊情形,交通部高公局宣布已於9處重點交流道出口設置高解析度攝影機,其中三分之二都在北部,由公警局嚴格取締舉發違規插隊之車輛,籲請用路人如欲駛離高速公路主線車道進入交流道時,應先駛入外側車道,再循減速車道降低速率駛離高速公路,以維護行車安全及秩序。

對於台灣車媒來說,德國無限速高速公路向來都是夢寐以求的朝聖聖地,不過未來這樣的「不限速」的美好日子恐怕得走入歷史了;為了符合歐盟日漸嚴苛的排放法規,德國政府委員會日前呈報了一份了未來交通計畫草案

但是如果你常常跑高速公路,你對於這樣的畫面一定不陌生:某個路段已經圍起來施工鋪柏油好幾天了,你好不容易等到他開放通車,卻又在幾天後圍起來繼續施工。這時或許會因為短暫的不便而無奈,但你是不是也會好奇,為何道路施工不一次做好,而要做做停停呢?難道,這其中有什麼不為人知的祕辛嗎?

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