▲比亞迪董事長王傳福。(圖/翻攝BYD)
記者蔡紹堅/綜合報導
中國大陸長城汽車日前向官方舉報了比亞迪旗下的兩個車款,指控其採用常壓油箱,涉嫌污染物排放不達標。對此,比亞迪第一時間反駁,並於29日更進一步強調,其自主研發的常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術,能符合蒸發排放法規標準。
比亞迪29日上午在深交所互動易平台表示,比亞迪DM-i是基於電動車平台設計的雙電機串並聯架構,實現了發動機和車輪的解耦(脫開連接),在EV模式下發動機可以靈活啟動,燃油蒸汽可以進行自由脫附(抽走碳罐內油汽)。
比亞迪指出,加上多控制單元的協同策略,以及對碳罐特性的深入研究,比亞迪自主研發了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術,能符合蒸發排放法規標準。
比亞迪強調,該技術實現了PHEV在碳罐飽和前,即使車輛在EV模式下長時間使用,也會自動啟動發動機,4分鐘左右即可解決問題,既不增加油耗,也不增加噪音,還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發電和發動機養護,既合情合理,又合規合法。
比亞迪說,比亞迪積累了二十多年的PHEV插電式混動技術,具備很強的自主研發能力,有常壓油箱技術解決方案,也有高壓油箱技術解決方案,「在應用上,國內和國外都一樣,常壓油箱和高壓油箱都有採用,都符合當地蒸發排放法規標準。」
比亞迪還說,為了進一步推動PHEV的發展,比亞迪願意向所有的汽車同行,免費分享我們核心技術的控制策略和原理,以及專利成果,同時接受行業專家的分析與研討。
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