散裝航運迎傳統旺季 慧洋:第四季、2021年營運審慎樂觀

▲慧洋海運看好第四季及明年營慎樂觀。(圖/慧洋海運提供)

▲慧洋海運看好第四季及明年營慎樂觀。(圖/慧洋海運提供)

記者林淑慧/台北報導

受惠第三季起散裝航運進入北美穀物運輸旺季,中國大陸因水患等因素影響境內鐵礦砂的產出,以及後續災後重建需求,帶動原物料需大量仰賴國外進口,慧洋海運自7月份起開始轉虧為盈,迎接獲利,看好第四季及明年營運審慎樂觀。

2020年全球景氣雖受到疫情嚴重衝擊,然隨著必要需求回補,以及各國防疫措施逐漸完善與明確落實下,運價指數從6月下旬開始止跌回升,帶動慧洋8月營業利益率由上半年平均6%回升至17%。

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慧洋主管表示,集團持續船隊汰舊換新,2020全年總計新增8艘最新節能新船,其中年初兩艘備有脫硫器設備,未來將依市況適時淘汰10年以上老舊船舶,維持船隊運力在最佳狀態;至於全年船隊租金換約情況則仍因疫情影響,以及去年基期較高,預期降幅為4.59%。

慧洋表示,月底將交付由今治造船廠製造之輕便型(Handy / 37,800 DWT,船名:Bunun Noble)船舶一艘,11月份新增由常石造船廠製造之超級極限型(Supramax / 37,800 DWT,船名:Amis Victory)船舶一艘。

依據統計,慧洋旗下總計135艘船舶,包含Cape 3艘、Panamax 28艘、Supramax 26艘、Handy與Small Handy各40、32艘,其他6艘,穩居龍頭地位,平均船齡約7年。

展望後市,慧洋表示,從運輸需求看到全球經濟景氣已逐漸脫離谷底,而未來港務運作將與防疫措施共存,短期雖會造成作業流程緩慢,影響海上實際運力及供需市場,然全球貿易運輸需求不變,慧洋將持續優化集團體質,待疫情完全過去後,有實質動能重回成長走勢。

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