全台開挖40米最深捷運站!桃園綠線G07站 連續壁動工第一刀

▲全台開挖最深的捷運站桃園綠捷G07站。(圖/市府提供)

▲全台開挖最深的捷運站桃園綠捷G07站。(圖/市府提供)

記者楊淑媛/桃園報導

桃園市長鄭文燦5日視察捷運綠線G07(桃園站)暨鐵路地下化共構工程表示,捷運綠線G07站為地下六層結構,包括捷運月台層以及鐵路地下化共構的台鐵月台層,開挖深度超過40公尺,為目前國內開挖最深的捷運車站,結構體施工採用「逆打工法」,需先將連續壁及鋼支柱先打好,才能一層層由上往下施作。▲全台開挖最深的捷運站桃園綠捷G07站。(圖/市府提供)

▲▼全台開挖最深的捷運站桃園綠捷G07站。(圖/市府提供)▲全台開挖最深的捷運站桃園綠捷G07站。(圖/市府提供)

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鄭文燦說,5日G07站區正式劃下第一刀啟動連續壁工程,預計於明(2021)年上半年完成,後續將進行鋼支柱安裝及結構體施作。此外,市府將配合文資審議委員會適時變更施工方式,讓工程挖掘的歷史遺構能夠妥善保存。▲全台開挖最深的捷運站桃園綠捷G07站。(圖/市府提供)

桃園鐵路地下化工程已在今(2020)年6月下旬由國發會通過桃園鐵路地下化綜合規劃案,目前待行政院核定中,預計正式工期約7年;捷運綠線預計還有6年左右的工期,G07站區工程將一併施作鐵路地下化桃園站區的部分結構體,以便將來鐵路地下化工程能順利接軌,未來捷運G07站既是新桃園車站,捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化將在此交會,也將成為交通樞紐及商業活動重心。

鄭市長指出,捷運G07站區工程挖掘出疑似清代鐵道歷史遺構,市府將依文資保存法施工,並配合遺構提取作業,適時變更施工方式及工程配置,讓文資審議委員會通過提取的歷史遺構能夠保存下來。此外,市府也保留舊日治時代遺留至今的舊桃園車站第二月台棚架,並在軌道願景館復刻「桃園驛」縮小版,讓歷史記憶能夠保留。

捷運工程局長陳文德表示,捷運綠線G07站可視為鐵路地下化的先期工程,施工採用「逆打工法」,以強化施工安全性並減少對鄰房的影響,未來將與交通部鐵道局充分溝通,共同打造三鐵共構新車站。

包括交通部鐵道局長胡湘麟、市議員林政賢、陳美梅、黃家齊、黃景熙、簡智翔、市府捷運工程局長陳文德、交通局長劉慶豐、文化局長莊秀美、新聞處主秘蕭成泰、桃園區長陳玉明等均一同視察。

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