上海航空全新波音787-9要來了 6/8起飛航台北松山-上海浦東

▲▼東航旗下的上海航空6月8日起將使用波音787-9機型執行台北松山-上海浦東FM802/801的往返航班。(圖/上海航空提供)

▲上海航空6月8日起,將使用波音787-9機型執行台北松山-上海浦東往返航班。(圖/上海航空提供)

記者賴文萱/台北報導

中國東方航空旗下的上海航空6月8日起將使用波音787-9機型執行台北松山-上海浦東FM802/801的往返航班,每周一、二、四、六共4個航班均由該機型執飛。目前東航、上航提供台北松山-上海虹橋、台北松山-上海浦東、台北桃園-上海浦東3條航線,每周共33班往返於台北與上海。

東航表示表示,自上海航空開通台北-上海航線以來,兩岸市場培養了一批穩定的商務和休閒旅客的需求,2017年桃園-浦東航線MU5008/5007航班升級為波音777-300ER飛行,升級後的航班服務廣受旅客好評,今年再度應市場需求決定使用波音787-9客機執飛部分航線,以滿足旅客需求,也展示了東航對台灣市場高度重視與佈局航線的信心。

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▲▼東航旗下的上海航空6月8日起將使用波音787-9機型執行台北松山-上海浦東FM802/801的往返航班。(圖/上海航空提供)

▲上海航空豪華商務艙採用1-2-1佈局。(圖/上海航空提供)

東上航波音787-9運用了全新的三艙佈局,設置了30個商務艙(其中4個是豪華商務艙)、28個超級經濟艙、227個經濟艙,共285個座位。新的旅客服務系統創新集成了全球航空領域最新科技運用,全艙採用了大量客戶化新概念設計,包廂式商務艙、空中會客廳等諸多亮點屬世界首創或業界首次應用。

東上航波音787-9機型客艙亮點

豪華商務艙(雲逸商務艙):
此次787-9飛機雲逸商務艙採用了1-2-1佈局,每位乘客都可以直接由走廊直接進入各自的包廂座位。在有需求時,中間兩個座椅可變成支持四個人交流的社交區域。每個旅客位置都帶兩扇可移動滑門,關閉後可形成旅客獨立的私密包廂空間。

▲▼東航旗下的上海航空6月8日起將使用波音787-9機型執行台北松山-上海浦東FM802/801的往返航班。(圖/上海航空提供)

▲上海航空商務艙均是全平躺座椅。(圖/上海航空提供)

商務艙:
與豪華商務艙座椅相同 ,其餘商務艙座椅也採用了1-2-1的佈局,方便旅客直接進出走道。26個商務艙座椅均是全平躺座椅,每個座椅都帶有一扇滑門,可形成獨立的私密包廂空間。

▲▼東航旗下的上海航空6月8日起將使用波音787-9機型執行台北松山-上海浦東FM802/801的往返航班。(圖/上海航空提供)

▲上海航空超級經濟艙,座椅間距達38寸。(圖/上海航空提供)

超級經濟艙:
東航首次在787上推出了獨立分艙的超級經濟艙產品,選用的MIQ座椅是 Rockwell Collins 公司新開發的超級經濟艙座椅,座椅採用搖籃式的椅盤設計,座椅間距達38寸,扶手內寬度達到19寸,後靠角度達到7寸,配備了腿靠和腳蹬、4維頭枕、13寸新款高畫質螢幕、獨立的AC+USB電源、真皮椅套、雞尾酒台和更大面積的餐桌板,為每位旅客提供最舒適的乘坐體驗。

▲▼東航旗下的上海航空6月8日起將使用波音787-9機型執行台北松山-上海浦東FM802/801的往返航班。(圖/上海航空提供)

▲上海航空經濟艙,符合人體工學的坐墊和椅背設計,使旅客在旅行途中感到舒適和安逸。(圖/上海航空提供)

經濟艙:
東航在787上選用的 Pinnacle 座椅,是 Rockwell Collins 公司推出的新款輕型經濟艙座椅,主結構使用新型輕合金材料,座椅底盤可與靠背隨備了4維頭枕。12寸新款高畫質螢幕,AC+USB電源,符合人體工學的坐墊和椅背設計,使旅客在旅行途中感到舒適和安逸。

機上WI-FI:
東航 B787-9 機隊提供空地互聯功能,2019年3月份之後交付及改裝的飛機可提供高流量 Ku 衛星資料功能,屆時通訊速度會大大增加,飛機的最大接入速度可達 200Mbps,旅客空中上網需求及體驗將大大改善。

情景燈光:
飛機設置了6種客戶化顏色的氛圍燈光,分別命名為琥珀紅、蒂凡尼藍、浪漫紫、玉蘭粉、天空藍、銀杏金。充分體現了東航世界品位、東方魅力的品牌文化。

空中廚房亮點:
廚房內配備了目前最先進的廚房外掛程式設備。外觀簡潔、操作簡單易上手、計算機智慧化控制。烤箱內置多種預置功能表可以烹製不同的菜肴。濃縮咖啡機可以提供頂級義式濃縮咖啡、卡布奇諾等多種不同的功能。飛機上同時還配備了多功能冰箱和微波爐,可以滿足空服員和旅客的多種需求。新款微波爐在787飛機屬全球首發。

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