▲殲-15艦載戰鬥機飛行員 。（圖／翻攝自中國海軍網）
軍武中心／綜合報導
中國大陸為迎接首艘國產航母的服役，不斷招收訓練更多的艦載機飛行員，大陸媒體則常以「刀尖上的舞者」形容這群菁英每次執行高危險著艦動作。據透露，航母艦載戰鬥機飛行員的風險系數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍，在執行著艦時速度高，飛機鉤住阻攔索瞬間頸椎、腰椎要承受巨大衝擊，無論心理、身理各項素質都必須具備最高標準。
《中國軍網》近日詳述中國艦載機飛行員一連串的徵選及嚴格受訓內容，報導指出，飛行員除平常接受飛行訓練外，還需接受艦員資格培訓，包含在海軍大連艦艇學院學習艦艇理論、航海知識、海洋氣象等16門學科的課程，經考核合格後隨艦駐訓生活、航海實習並取得相關證書。
艦載戰鬥機飛行員的選拔需海軍會同空軍、工業部門、科研院所及醫療系統的有關專家，在全軍戰鬥機飛行員中進行層層篩選，其基本條件為：年齡在35歲以下，飛過5個機種，飛行時間超過1000小時，其中三代戰機飛行時間超過500小時，且多次參加過軍兵種聯演聯訓、重大演習任務。
此外，醫學專家還對飛行員進行24小時不間斷監測，並設置不同情境、結合精密儀器，判斷飛行員是否具備「泰山崩於前而不驚」的心理素質。
▼殲-15在遼寧艦上起飛。（圖／翻攝自中國國防部網）
至於艦載戰鬥機起降航母的課目則從陸基模擬訓練開始，中國海軍艦載航空兵部隊裡設置有高高翹起的滑躍甲板、三面臨海的降落跑道，以及1：1複製的遼寧艦飛行甲板以上全部設施。而跑道上一塊被稱為「黑區」的區域，便日模仿遼寧艦黑色的飛行甲板，在駕機起降航母之前，飛行員要在這裡進行上千次起降的訓練，其一年的起降量是陸基戰鬥機飛行員的5倍之多。
報導指出，陸基上在模擬環境中的飛行，是為了幫助艦載戰鬥機飛行員找到最優的著艦航線，學會根據設備修正姿態，經過反覆的訓練，到真正上艦時就會「順理成章」。有統計表明，航母艦載戰鬥機飛行員的風險系數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍，目前全球艦載戰鬥機飛行員不超過2000人。
報導強調，艦載戰鬥機和陸基戰鬥機飛行員相比，最大的特點在於工作環境不同。航母住艙狹小、噪音嘈雜，甲板上人員設備眾多，各類飛機起降頻繁，非常危險。而艦載戰鬥機著艦時速度高，飛機鉤住阻攔索瞬間頸椎、腰椎要承受巨大衝擊，同時著艦和滑躍起飛可用甲板面積遠遠低於陸基，對操縱要求極高。這樣的環境下，只有心理極其穩定、體格非常強健、技術特別精湛的飛行員，才能勝任艦載戰鬥機飛行員的工作。
▼殲-15著艦瞬間。（圖／翻攝自騰訊網）
資料顯示，2012年11月23日，戴明盟駕駛殲-15「飛鯊」戰機首次在航母遼寧艦上起降，用一道完美的弧線開啟了中國航母時代。但在2016年4月27日12時59分，29歲的飛行員張超在陸基模擬著艦訓練時，戰機突發機械故障因而犧牲，成為中國海軍航母艦載機第一位意外身故的飛行員。
目前為應對航母的陸續開工及服役，解放軍海軍已在今年3月開始全面進行首次遴選艦載機生長飛行學員，而不是從空軍招攬人才。大陸軍事專家李杰表示，由於艦載機飛行員是同行中的精英，需要在飛行甲板上極短的跑道（不到陸基飛行跑道的十分之一）上起飛和著艦，現今已有首艘航母的經驗累積，與資深飛行員傳授這些技能相比，更好的（培養方式）是讓飛行學員從頭學起。
▼殲-15戰機於遼寧艦演練。（圖／翻攝新華網）
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