記者林彥臣／綜合報導
大陸自製的反潛巡邏機「空潛200」，日前首度曝光機腹攜掛「空射反潛魚雷」的照片，主要的定位也將設定在執行南海反潛任務。目前世界上只有少數國家有能力製造反潛機，大陸是繼美國、俄羅斯、法國、英國、日本之後，第6個製造反潛機的國家。
根據《央視》報導，近日所曝光的「空潛200」編制於南海艦隊，是奠基於「運-9」改進平台研製的首款反潛固定翼巡邏機，用於取代上個世紀末研製的運-8海上巡邏機，「空潛200」反潛巡邏機換裝了新型渦槳發動機，功率、航程、續航時間都得到了提高。
「空潛200」反潛機照片近日出現在網上絡，此次公開的照片最大特點就是機身武器艙門已經開啟，可以看到地勤人員正為飛機掛載武器，這是外界首次看到「空潛200」掛載武器的圖片。
從相關照片可以看到空潛200在機身兩側都有一個武器艙，可以從它的長度和容積來看，不但可以掛載反潛魚雷、深水炸彈這樣輕型反潛武器，應該還可以掛載反潛導彈、反艦導彈等大型戰術導彈，甚至還可以掛載空地導彈打擊對方地面目標，由於彈艙容積較大，它可以掛載多枚反潛魚雷，對於反潛作戰來說，單位海域投放魚雷越多打擊潛艦成功概率越高，因此要求反潛機執行任務的時候能夠掛載更多反潛魚雷。
外界注意到空潛200武器艙在機身兩側，這個設計優點就是彈艙距離地面較高，方便武器掛載，維護和保障也比較方便，不過缺點就是武器難度增加，對於飛機改動較大，增加了設計難度，通常反潛機武器艙多位於機身腹部，後者這樣設計主要優點就是方便武器投放，加上這裡本身就是飛機貨艙，設計難度較小，飛機結構改動也不大，改裝起來比較容易實現，成本和費用也比較低，不過機腹彈艙最大缺點就是距離地面高度較低，武器掛載比較困難，也不容易進行維護和保障，國外反潛機例如P-3C、P-8A多採用民航客機改裝，民航客機大多採用下單翼佈局，為了讓發動機距離地面較遠，下單翼佈局飛機起落架一般較高，這樣就增加了機腹距離地面高度，在一定程度彌補了這個缺點。
空潛200採用兩側彈艙設計主要原因是它原型機是軍用運輸機，軍用運輸機採用上單翼佈局，發動機本身距離地面就比較遠，因此起落加不需要加長，這樣機腹距離地面較近，如果在機腹設計彈艙，武器掛載、維護與保障非常困難，所以空潛200選擇在機身兩側設計彈艙。
機身彈艙設計在兩側也解決了另外一個問題，那就是聲吶浮標天線與彈艙爭奪機腹空間，聲吶浮標是反潛飛機最主要探測系統，浮標探測到信息通過無線電傳遞給反潛飛機，因此反潛飛機需要加裝相應天線接收這些信息，這些天線最佳位置就是機腹，這個位置不會受到機身、機翼遮擋，可以全向接收浮標發送的信息，對於飛機氣動、結構影響較小，此前反潛飛機在機腹設計彈艙，這樣就擠占了浮標天線空間，空潛200採用兩側彈艙，就把機腹空間讓給了浮標天線，從相關圖片我們也可以看到空潛200在機腹設計一個較長天線陣，這樣可以更好接收浮標信號，覆蓋範圍更大，提高反潛機搜潛效能。
讀者迴響