▲報導影片轉自《新京報》秒拍視頻。
實習記者孫若蜜／綜合報導
中國國際航空從香港飛大連的CA106航班10日在空中急降7000公尺，機艙氧氣面罩皆脫落，讓乘客大為恐慌。烏龍原因11日曝光：有機組人員在駕駛區抽煙，並誤把組件當再循環風扇關掉，引座艙釋壓。民航管理局已開展調查，釐清責任。有網友指出，這個是極其危險的操作，若在高空中未能增壓，機上162人會死於窒息。
據《新京報》11日消息，CA106航班10日晚上6點58分從香港起飛，於經廣州時機艙失壓，從海拔10公里高空下降至3公里處，飛機出現座艙高度警告，機組人工釋放了旅客氧氣面罩，並實施緊急下降。直到飛機改平後因客艙溫度高發現有2個應打開的組件在關位，直到打開組件增壓可控後，機組在旅客氧仍不符適航條件的情況下，就重新上升到海拔7.5公里處，繼續飛往目的地。對此，《航班管家》指出，是機組人員要在駕駛艙吸煙，誤將雙組件當成再循環風扇關閉，才造成這場事件。
▼乘客跟空服人員都不知所措，搞不清楚氧氣罩為何彈下，氣溫為何升高，只能驚慌害怕。（圖／取自微博）
王姓乘客告訴《新京報》，氧氣罩掉下前，飛機曾廣播過2次，通知飛機失壓，「當時實在是非常害怕」，「原本在送水的服務人員也都矇（嚇呆）了」，而且整個飛機的氣溫升高。另外一名孫乘客透露，通過手機GPS的數據，他發現飛機飛行中有很長的一段時間都在3公里多不到4公里的高度飛行，「因為氧氣低了，只有降下來安全吧？」
起初，中國國際航空的客服稱，雖然這般航班有所延誤，但也於北京時間22時31分在大連機場安全落地，機上153名旅客， 9名機組成員，無人員受傷，飛機沒有受損。至於事發原因，客服則是以「天氣原因」作為解釋，但隨後就被推翻。
▼這個航班的飛行高度數據圖。（圖／取自微博）
專於航班訊息的微博大V《航班管家》揭露，「飛機到達10700米巡航高度後，機組預在駕駛艙吸煙，誤將雙組件當成再循環風扇關閉，導致飛機座艙高度上升。機組發現增壓不正常後向ATC申請下降，ATC同意下降至10100米，機組發現增壓仍無法控制，隨即宣布MADAY，並緊急下降至10000英尺，下降期間旅客氧氣釋放。10000英尺高度改平後，乘務長報告客艙溫度高，機組檢查發現雙組件處於關閉位，隨後重置組件，觀察增壓正常，後續上升至7500米，繼續飛往大連。」
除此之外，《航班管家》也強調以下4點：一、駕駛艙吸煙是違法行為；二、駕駛艙內任何店門的開關必須3人核實，交叉檢查，證實無誤後方可操作；三、 嚴格落實各項程序及檢查單；四、執行緊急下降後必須按檢查單就近核實機場著陸，不能再上到巡航高度。
▼短短幾個小時內，數百名乘客為了機組人員的烏龍飽受驚嚇。（圖／取自微博）
對此，網友紛紛批評，「這樣的機組，對乘客太不負責任，簡直不可思議」。還有人指出，「這個是極其危險的操作，若在高空中未能增壓，機上162人會死於窒息」、「有沒有抽煙不是重點，釋壓後他居然又爬回去繼續飛，嚴重的是誤操作和沒有按相應程式操作」、「駕駛室抽煙是常態，悄悄告訴你」。也有人表示，「總覺得坐飛機太可怕了，稍微出點事簡直無路可逃一樣」、「飛機出事概率低， 但事故致死率高」。
目前，民航東北局調查組已在第一時間對飛機狀態進行了檢查，對相關數據和資料進行了封存，對機組成員進行了調查筆錄，正在將飛機的飛行數據記錄器(FDR)和駕駛艙語音記錄器(CVR)送往中國民航航科院進行譯碼分析，後續將依據分析結果，進一步展開深入調查。
中國國際航空11日晚間也發布聲明，若調查發現機組存在違章違規行為，會用「零容忍的態度」對責任人嚴肅處理。
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