▲新竹車站大變身。（圖／新竹市政府提供／下同）
記者陳俊宏／新竹報導
1913年啟用的新竹車站，比姐妹站「東京車站」還早1年啟用，105年來見證旅人的離開與游子的歸來，它是全台灣現役最古老、也是最有溫度的火車站。前站的復古懷舊，搭配後站的現代潮流，儼然已是新竹市最具代表性的城市地標。
隨著城市發展，新竹車站平均每天超過4萬3000人次進出，是台鐵西部幹線重要交通樞紐之一。但長久以來，旅客步出車站所面對的卻是「人車動線混亂、空間狹窄、綠美化不足」的環境，改造前後站環境，成為新竹市長林智堅的超級任務。
2016年8月，新竹轉運站正式啟用，在新竹市政府的要求下，原先繞行前站一天近1000班次的國道客運，一律改由後站上下車，大幅紓解前站車流，也讓市府有餘裕處理前站工程。在此同時，林智堅更大規模整理前後站地下道，新增無障礙電梯與引進微笑單車YouBike，市府的「改造首部曲」獲得市民極大肯定。
▼林智堅力推新竹車站前後站景觀大改造，結合城市美學概念，打造友善步行空間。
▲▼前站行人徒步區。
「改造二部曲」則是農曆年前正式啟用、可容納1500人的站前行人徒步區，仔細觀察，徒步區的地磚設計充滿巧思，透過空拍畫面，可以看見像是「風」一般的波紋，讓旅客一出站就能感受「風城」的魅力。
「二部曲」也拆除老舊破損的雨遮和旁邊的違建鐵皮，取而代之的是兼具實用與美觀的簷廊；站前花台也一併移除，讓視覺更加通透，再透過號誌桿的遷移，讓纜線一律地下化，打開站前天際線，不論站在廣場上任何一個位置，都是欣賞古蹟的最佳視角。
▼新竹市前後站地下道整建後，成為新人拍婚紗首選。
▼新竹轉運站。
新竹人的交通習慣也逐漸被改變，來到站前，不再是車等人，而是人等車。同一時間，新竹轉運站也設置全新的風雨走廊，新穎的設計搭配鮮豔的黃色，讓它不僅是公共設施，更是公共藝術。
至於「改造三部曲」就是「新竹大車站計畫」，目前行政院已全額補助「可行性研究」，未來的大車站平台可滿足民生消費、休閒娛樂、藝文展演等功能，並透過跨站平台的設置，翻轉城市發展軸線，不再有前後站之分，讓百年車站、新竹市的門戶與地標風華再現。
▼新竹轉運站設置全新的風雨走廊，新穎的設計搭配鮮豔的黃色。
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