反制中國啟用M503　台灣非「硬」不可

▲▼中國東方航空,台北市,降落松山機場,飛航,航空業,空中巴士A330-300。（圖／記者季相儒攝）

▲中國片面啟用M503等4航路，民航局暫不核准東航、廈航申請兩岸春節加班機176班予以反制。（圖／記者季相儒攝）

英國前首相邱吉爾（Winston Churchill）曾如此形容不斷嘗試擴張領土的蘇聯：「就像是一個粗暴無理的貴賓，到了主人家，不顧主人的感受，就試圖闖入每一間房間。只要房間不上鎖，就會被入侵扒走屋內物品。搜刮完房間後，還會裝作沒事，在宴會上繼續跟主人把酒言歡。」

師承前蘇聯的中國共產黨，與「老大哥」比起來，行徑和風格不徨多讓。從和印度爭執的洞朗地區、不斷進逼釣魚台海域、大規模人工造島的南海，無不看到其試圖「闖空門」的身影。

如今，中國大陸又試圖以民航空域過於緊張為由，單方面開啟M503北上航線和3條橫向W航線，逼近海峽中線，導致台灣的空防和航班安全壓力倍增，更讓國人再度見識其慣用手法。

中國大陸片面啟用這4條航路，南向北不僅未和我方商談，實際飛航路線更比當年協議東偏6海浬，近迫台北飛航情報區，勢必造成飛安風險劇增。然中國大陸既不據當年協議共識處理，拒絕與台灣溝通確認，更藉由錯誤宣傳，意圖透過民間力量把壓力再度轉嫁到我政府身上，刻意捨棄兩岸雙方溝通協調機制。這種流氓、不負責任的作為，就是中共的本質。

尤其這些航線與我方航線具有重疊性，更需要兩岸民航之間的協調。過去沒有狀況不代表零風險。此時此刻，我方必須堅持，飛安不能有任何一絲妥協，要對方坐下來和我方溝通。

此外，民航局在祭出禁令的同時，也在協調台灣國內航空公司增班承接旅客，並鼓勵中國沒飛爭議航路的航空公司來台申請加班機。我方透過切割處理，除了降低輸運的壓力外，更把打擊面縮到最小。台灣的國內航空業者應在此時接手多餘的客源，才能真正讓我方獲利。

美國聯邦參議員魯比歐（Marco Rubio）、眾院軍委會議員達斯拉萊斯（ScottDesJarlais），以及眾院科技委員會環境小組主席畢格斯（AndyBiggs）等人，近日都在關切北京片面開啟M503新航路一事，已改變了台海現狀。他們皆指出，中國大陸片面擴張鄰近台灣的飛航路線，違反國際法及破壞區域穩定，並質疑中國的下一步為何。

美國人很清楚，中國大陸是個崇尚「權力現實主義」的國家，若缺乏有效的反制，必然會對弱小國家「軟土深掘」（如同當年對馬政府的作法）。面對中國大陸的「香腸切割法」，委屈，難以求全。當今，台灣社會最不需要的，就是失敗主義的蔓延。